剛才說的僅僅是報廢單車的輪胎再利用，在巧妙的分解處理下，其實一輛輛報廢的共享單車渾身都是寶，我們再來看看變身后的材料都能干點啥？

在位于四川內江的報廢單車拆解基地記者看到，一輛輛報廢單車正井然有序運送至拆解車間，由工人對單車的不同部件做精細化拆解。

中再生公司四川內江基地負責

人 馬杰：為了讓報廢單車利用價值最大化，我們放棄機械化破碎的方式，采用精細化拆解模式，熟練的拆解工人配合設備，每天能拆解80至100臺。一般的拆解基地每天可拆解處置3000臺左右，每臺單車的可回收利用率在99%以上。

記者了解到，經過初步拆解的單車會按照不同的構成材質拆解為輪胎、車籃、座椅和其他金屬件4類廢舊物資，再經過拆解、破碎、篩選、分類倉儲4道工序、24道流程，平均每臺單車可拆出廢鋁5kg，廢鐵2.6kg，廢塑料4.5kg，鎂鋁2.5kg。這些拆下來的主體車架等金屬材料經回爐冶煉制成金屬錠循環利用，車體塑料被打成塑料顆粒用于二次加工，制造塑料托盤、汽車內飾等，輪胎、坐墊等也會得到相應回收利用或無害化處理。

中再生公司單車業務負責人 朱麒：將再生循環材料納入新車制造中，每臺新的共享單車中添加60%再生鋁，添加40%再生塑料，助力共享企業實現資源內循環。

從2017年開始，中再生公司與國內幾家共享單車企業建立合作，提供報廢單車批量化、無害化和資源化處置方案，探索、打造共享單車全生命周期管理模式，實現了共享單車從生產、使用、回收到再利用的綠色閉環。

中再生投資控股有限公司董事長 王海林：目前，我們已在全國29個省份的350多個城市回收處置報廢單車550余萬輛，占全國報廢單車規范拆解總量的50%以上。其中回收廢鐵740萬噸、廢鋁2200萬噸、廢塑料340萬噸、廢橡膠600萬噸，共計減少二氧化碳排放2544萬噸。